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基本上不會(huì)發(fā)生齒輪齒條損壞而掉落的事故（同步帶應(yīng)用則不然）；

電機(jī)，減速機(jī)安裝在滑座上，不會(huì)隨著齒條上下移動(dòng)，減小了受力和改善了受力狀況（對(duì)絲杠來(lái)說(shuō)，電機(jī)/減速機(jī)會(huì)隨著上下移動(dòng)）

可以提升大重量物體（皮帶不能提升大重量；提升大重量需要大直徑絲杠，導(dǎo)致高成本）

加工和裝配都方便簡(jiǎn)易。
采用一體式齒條導(dǎo)軌，就是滾輪導(dǎo)軌帶齒條，可以把導(dǎo)軌系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)方便地組合在一起。
普通載荷應(yīng)用
滾輪導(dǎo)軌截面較厚，本身具有相當(dāng)?shù)膭傂裕梢园褮庾?、測(cè)量頭等裝置安裝在滾輪導(dǎo)軌的頭部。
如果需要更高的剛性，可以在導(dǎo)軌上加裝工業(yè)鋁型材，提高系統(tǒng)的剛性。
重載應(yīng)用
兩根單沿V型導(dǎo)軌，其中一根帶齒條，安裝在重載導(dǎo)軌鋁型材上。
大翻轉(zhuǎn)力矩應(yīng)用
有些提升應(yīng)用，由于負(fù)載的重心離導(dǎo)軌安裝面的距離比較遠(yuǎn)，會(huì)產(chǎn)生很大的翻轉(zhuǎn)力矩，建議采用如下形式的雙排滾輪導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)：
一側(cè)的導(dǎo)軌為V型滾輪導(dǎo)軌，另外一側(cè)的導(dǎo)軌為矩形滾輪導(dǎo)軌，降低了兩側(cè)導(dǎo)軌的安裝平行度要求。
垂直方向的上下滾輪的距離決定了可承受的翻轉(zhuǎn)力矩大小。滾輪承受的力以徑向力為主，很好地適應(yīng)了此種受力狀況。