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齒輪傳動消除間隙的方法有哪些？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？
基齒厚制，固定齒厚的極限偏差，通過改變中心距基本偏差來獲得不同的最小極限側(cè)隙；
基中心制，固定中心距的極限偏差，通過改變齒厚的上偏差來得到不同的最小極限側(cè)隙。
在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傳動中，小齒輪與回轉(zhuǎn)軸承安裝在一起，是標(biāo)準(zhǔn)件，齒厚不能改變，為了滿足齒輪承受大載荷的需要，小齒輪的厚度不能減小。
還需要采用正變位來增加齒輪厚度。所以用該種方法獲側(cè)隙在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的側(cè)隙調(diào)整是無效的。必須采用基齒厚制，即通過改變中心距基本偏差來獲得不同的最小極限側(cè)隙。
擴(kuò)展資料
測量軸承的間隙時，為得到穩(wěn)定的測量值，一般對軸承施加規(guī)定的測量負(fù)荷。 因此，所得到的測量值比真正的間隙（稱做理論間隙）大，即增加了測量負(fù)荷產(chǎn)生的彈性變形量。 但對于滾子軸承來說，由于該彈性變形量較小，可以忽略不計。安裝前軸承的內(nèi)部間隙一般用理論間隙表示。
軸承間隙的調(diào)整：
采取加減軸承蓋與機(jī)座間的墊片厚度進(jìn)行調(diào)整。
利用安裝在軸承蓋上的螺釘推動壓在軸承外圈上的壓蓋進(jìn)行調(diào)整。
齒輪位置的調(diào)整：因齒輪與軸的安裝形式大都是采用一端為軸肩或臺階定位，另一端的定位主要采用隔套，所以齒輪的位置只有通過加減隔套的長度來調(diào)整。